Какие документы должны на судне. Судовая документация
Транскрипт
1 Общий список судовых документов Статья 14. Судовые документы Комментарий к статье На судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Российской Федерации и осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, должны находиться следующие документы: 1) свидетельство о праве собственности на судно; 2) свидетельство о праве плавания судна под Государственным флагом Российской Федерации; 3) свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством; 4) список членов экипажа судна (судовая роль), составляемый капитаном судна; 5) судовой журнал (вахтенный журнал или единый вахтенный журнал), машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); 6) судовое санитарное свидетельство; 7) единая книга осмотра судна; 8) свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором; 9) лицензия судовой радиостанции; 10) свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна. На судне должны находиться оригиналы указанных документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно, копия которого должна быть заверена органом, выдавшим такое свидетельство, или нотариусом. Наличие на судне свидетельства о праве собственности на судно, свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, свидетельства о годности судна к плаванию необязательно в подлиннике на несамоходных судах, эксплуатируемых без экипажа. Указанные свидетельства должны храниться у судовладельца несамоходного судна; на толкаче (буксире) допускается иметь копию этих судовых документов, заверенных в установленном порядке. Наличие указанных документов на судне обеспечивается судовладельцем. 2. В соответствии с п. 3 комментируемой статьи на судне, выходящем в море, кроме названных документов, должны находиться документы, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации. Статья 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации указывает, что судно должно иметь следующие основные судовые документы: 1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации (выдается органом, осуществляющим регистрацию судна); 2) свидетельство о праве собственности на судно (выдается органом, осуществляющим регистрацию судна); 3) свидетельство о годности к плаванию (выдается органом, осуществляющим технический надзор); 4) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна) (выдается органами технического надзора и 5) мерительное свидетельство (выдается органами технического надзора и 6) свидетельство о грузовой марке (выдается органами технического надзора и 7) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (выдается органами технического надзора и 8) свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (выдается органами технического надзора и 9) свидетельство о предотвращении загрязнения мусором (выдается органами технического надзора и 10) лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию) (об утверждения формы и правил ведения судового радиожурнала см. Приказ Госкомрыболовства России от 2 февраля 1999 г. N 19 и Приказ Минтранса России от 30 июня 1998 г. N 80 <89>); <89> Приказ Минтранса России от 30 июня 1998 г. N 80 "Об утверждении и введении в действие формы Радиожурнала ГМССБ (СР-1)" (текст Приказа официально опубликован не был). 11) судовая роль (см. Правила ведения судовой роли на судах рыбопромыслового флота Российской
2 Федерации, утвержденные Приказом Госкомрыболовства России от 3 марта 2004 г. N 112 <90>; Правила ведения судовой роли, утвержденные Приказом Минтранса России от 3 апреля 2000 г. N 28 <91>); <90> Приказ Госкомрыболовства России от 3 марта 2004 г. N 112 "Об утверждении Правил ведения судовой роли на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти N 14. <91> Приказ Минтранса России от 3 апреля 2000 г. N 28 "Об утверждении Правил ведения судовой роли" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти N) судовой журнал; 13) машинный журнал (для судов с механическим двигателем); 14) санитарный журнал; 15) журнал операций со сточными водами; 16) журнал операций с мусором; 17) журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами; 18) журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров; 19) судовое санитарное свидетельство о праве плавания (выдается органами санитарноэпидемиологического надзора на водном транспорте Российской Федерации). На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим такие документы. Судно, используемое для санитарного, карантинного и другого контроля, может не иметь свидетельство о грузовой марке и мерительное свидетельство. Вместимость такого судна может быть определена упрощенным способом с выдачей соответствующего удостоверения. Судно, осуществляющее прибрежное плавание, может не иметь судовой, машинный и санитарный журналы, если иное не установлено органами, осуществляющими технический надзор за судами (п. 3 ст. 23 КТМ РФ). 3. Кроме того, спортивные, прогулочные суда и иные самоходные суда с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт и несамоходные суда вместимостью менее чем 80 тонн должны иметь следующие судовые документы: 1) судовой билет (удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному субъекту и вместимость судна); 2) свидетельство о годности к плаванию; 3) судовая роль. Кроме того, морские суда и суда смешанного (река - море) плавания, оснащенные оборудованием радиосвязи и радионавигации ГМССБ, должны иметь на борту следующие документы <92>: <92> Приказ Минтранса России от 30 июня 1998 г. N 79 "Об утверждении и введении в действие Перечня документации по радиосвязи и электрорадионавигации, которую должны иметь на борту морские суда и суда смешанного (река - море) плавания, оснащенные оборудованием радиосвязи и радионавигации ГМССБ" (текст Приказа официально опубликован не был). 1. Лицензию судовой радиостанции. 2. Дипломы радиоспециалистов ГМССБ (об утверждении и введении в действие форм дипломов судовых радиоспециалистов Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) см. Приказ Минтранса России от 3 декабря 1998 г. N 144); 3. Журналы: 3.1. Судовой журнал для судов, совершающих рейсы в морских районах А1, А Радиожурнал ГМССБ для судов, совершающих рейсы в морских районах А3, А4. 4. Свидетельство о безопасности судна по радиооборудованию (для судов, совершающих международные рейсы). 5. Акт освидетельствования радиооборудования Российским морским регистром судоходства. 6. Акт освидетельствования электрооборудования Российским морским регистром судоходства. 7. Свидетельство на радиооборудование Российского речного регистра (для судов смешанного (река - море) плавания с классом Российского речного регистра). 8. Акт ежегодного освидетельствования судна Российским речным регистром (для судов смешанного (река -
3 море) плавания с классом Российского речного регистра). 9. Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы. 10. Проектно-конструкторскую документацию на установку оборудования радиосвязи и электрорадионавигации (ЭРН), откорректированную в соответствии со всеми изменениями, внесенными в процессе эксплуатации. 11. Техническую и эксплуатационную документацию для каждого вида оборудования радиосвязи и ЭРН (на русском языке для отечественного и на русском и английском языках для оборудования зарубежного производства). 12. Формуляры на отечественное оборудование радиосвязи и ЭРН. 13. Инструкцию для операторов-радиотелефонистов по несению радиовахты, обеспечивающей безопасность на море (РД). 14. Список береговых телефонных УКВ радиостанций Службы морского флота (1996 г.). 15. Положение по использованию спутниковых аварийных радиобуев системы КОСПАС-САРСАТ на морских судах (РД). 16. Указания по организации радиосвязи с судами смешанного (река - море) плавания при эксплуатации их в европейских морских бассейнах, утверждены заместителем министра транспорта Российской Федерации 18 марта 1997 г. (для судов смешанного (река - море) плавания). 17. Руководство по радиосвязи для морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы. 18. Международные справочники (издание ITU): - List of coast stations (список IV); - List of ship stations (список V); - List of radiodetermination and special service stations (список VI); - List of call sign and numerical identities (список VIIA). 19. Указания по связи на период арктической навигации (для судов, участвующих в арктической навигации). 20. Инструкцию по организации связи при обработке аварийных и контрольных сообщений судов, утверждена Приказом Департамента морского транспорта от 27 апреля 1994 г. N Положение о порядке и правилах использования ведомственных средств связи морского транспорта и свод условных наименований должностных лиц морского транспорта для ведомственной связи, утверждено Приказом Департамента морского транспорта от 7 июня 1994 г. N Расписание работы каналов связи береговых радиостанций морского флота России с судами, передачи циркулярных, гидрометеорологических сообщений и навигационных предупреждений (1997 г.). 23. Формы первичной учетной документации согласно приложению к Приказу ММФ от 30 ноября 1987 г. N 188: - СВ-12 - радиотелеграмма; - СВ-13 - аккумуляторный журнал; - СВ-29 - квитанция о приеме радиотелеграммы (для пассажирских судов); - СВ-34 - акт приема-сдачи судовой радиостанции. 4. Судовой журнал является официальным документом, в котором отражается деятельность судна во всех ее проявлениях, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность. Все случаи происшествий с судном должны быть записаны в журнале возможно более подробно с указанием всех обстоятельств, при которых они произошли. Судовой журнал должен храниться на судне в течение одного года со дня внесения в него последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение судовладельцу. Общий срок хранения судового журнала составляет три года со дня внесения в него последней записи. Судовой журнал может быть предоставлен для ознакомления с ним и снятия с него копий в соответствии с законодательством Российской Федерации. 5. Проверять наличие судовых документов и их соответствие требованиям законодательства вправе Государственные речные судоходные инспекции бассейнов в соответствии с Инструкцией о порядке проведения осмотров судов работниками Государственной речной судоходной инспекции Российской Федерации, утв. Государственной речной судоходной инспекцией РФ 10 мая 1994 г. <93>. <93> Инструкция о порядке проведения осмотров судов работниками Государственной речной судоходной инспекции Российской Федерации, утв. Государственной речной судоходной инспекцией РФ 10 мая 1994 г. (текст инструкции официально опубликован не был).
4 Государственные речные судоходные инспекции бассейнов проводят осмотры судов внутреннего плавания после межнавигационного периода, а судов смешанного (река - море) плавания - после эксплуатации в море, при заходе их на внутренние судоходные пути. Контрольные осмотры судов производятся в период навигации не чаще чем через полтора - два месяца и при совершении транспортного происшествия. При осмотрах самоходных судов проверке подлежат: 1. Судовые документы (наличие, сроки действия, порядок их ведения): - судовое свидетельство (для судов внутреннего плавания) или свидетельство о праве собственности на судно и праве плавания под флагом России (для судов смешанного (река - море) плавания); - свидетельство о годности к плаванию, или акт Российской инспекции Регистра с разрешением на разовый переход (для перегоняемого судна), или акт приема плота к буксировке (для плота), акт приемки в эксплуатацию; - судовая роль; - вахтенный (судовой журнал); - единая книга осмотра судна; - радиотелеграфный журнал (радиожурнал) - если на судне предусмотрена должность радиста; - санитарное свидетельство (акт осмотра); - пожарное свидетельство (акт осмотра). 2. Штатное расписание и приказ (или другой документ) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа. 3. Указания по организации радиосвязи в соответствующем бассейне. 4. Информация капитану об остойчивости судна. 5. Атласы (ЕГС) и навигационные карты (для озер), их корректура. 6. Внутрисудовая документация по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы, спасания людей и борьбы за живучесть судна (наличие, качество ведения): - расписание вахт; - расписание по тревогам и личные карточки членов экипажа; - журнал (подшивка) прогнозов погоды; - журнал (подшивка) путевой информации и извещений судоводителям; - таблица девиации магнитного компаса; - таблица маневренных элементов судна; - схема маневрирования при падении человека за борт; - схема теневых секторов РЛС. 7. Наличие и состояние государственного флага, марки на трубе, наименования (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе. 8. Соответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути, а плотов - Правилам (ТУ) сплотки. 9. Соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (на грузовой марке), обеспечение нормального обзора с поста управления судном. 10. Наличие и действие световой, зрительной и звуковой сигнализации. 11. Наличие и действие навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам Регистра. 12. Соответствие нормам Российских инспекций Регистра количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения (выборочно). Правильность их маркировки, расположения и хранения. 13. Укомплектованность экипажа в соответствии со штатным расписанием и Положением о минимальном составе экипажей транспортных судов внутреннего и смешанного (река - море) плавания. 14. Наличие у командного и рядового состава дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, контрольных талонов к дипломам, справок о проверке знаний. 15. Соблюдение в текущем и предыдущих рейсах (по записям в вахтенном журнале) типовых схем формирования составов, норм пассажировместимости и грузоподъемности, ограничений по району и условиям плавания и других требований, указанных в регистровых документах, режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства, ДАУ, ДУ. 16. Знание и умение членов экипажа действовать по тревогам (путем опроса нескольких человек) при отказе
5 рулевого устройства, ДАУ, ДУ (проверяется выборочно). По результатам осмотра работник судоходной инспекции составляет акт с указанием перечня выявленных нарушений, статей нормативно-правовых документов и сроков устранения замечаний. При отсутствии судовых документов и в случаях, угрожающих безопасности плавания, принимает решения о запрещении движения судна (состава, плота), о чем капитан судна информирует судовладельца. Акт осмотра составляется в двух экземплярах и подписывается работником Государственной речной судоходной инспекции бассейна и капитаном (или первым штурманом). В случае отказа капитана (первого штурмана) от подписи, в акте делается запись с указанием заявленных мотивов отказа. Первый экземпляр акта хранится на судне, второй - в делах судоходной инспекции. Отсутствие или истечение срока действия хотя бы одного из судовых документов, а также отсутствие Указаний по организации радиосвязи, откорректированных атласов (ЕГС), навигационных карт, акта об испытании спасательных средств, местных Правил плавания. Следует особо отметить, что согласно ч. 1 ст КоАП РФ невыполнение капитаном судна морского, внутреннего водного плавания или другого плавучего средства правил регистрации в судовых документах операций с веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря, других водных объектов, либо со смесями, содержащими такие вещества свыше установленных норм, а равно внесение в судовые документы неверных записей об этих операциях влечет наложение административного штрафа в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 18 сентября 2013 г. 820 МОСКВА О государственном надзоре за спортивными парусными судами, прогулочными судами и маломерными судами, используемыми
Перечень документов Морской Администрации Российской Федерации обязательного характера Номер документа Наименование документа Перечень статей/пунктов, применимых в деятельности РС I. Федеральные законы
Управление перевозками 1.1. Лицензирование на транспорте 1.1.1. Основные понятия 1.1 Лицензия специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА КАПИТАН МОРСКОГО ПОРТА УСТЬ-ЛУГА Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 04 июня 2013 г. 10 / 13 О контроле над соответствием
Федеральный закон Российской Федерации от 23 апреля 2012 г. N 36-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна" Дата официальной
Документ предоставлен КонсультантПлюс 23 апреля 2012 года N 36-ФЗ Статья 1 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ЧАСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Проверка наличия: - приказа о назначении капитана бассейна ВВП на срок не более 3 лет, - документа, подтверждающего прохождение обучения не реже одного раза в три года. Чек-лист проверки администрации
Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года N 81-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 26.05.2001 N 59-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 20.12.2005 N 168-ФЗ,
УТВЕРЖДЕН приказом Министерства труда и социальной защиты от 2016 г. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ Инспектор государственного портового контроля Содержание I. Общие сведения... 1 II. Описание трудовых функций,
Зарегистрировано в Минюсте России 25 ноября 2015 г. N 39849 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 13 мая 2015 г. N 167 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОЛОЖЕНИЕ О ДИПЛОМИРОВАНИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ
Тезисы выступления начальника отдела Государственной инспекции по маломерным судам Управления безопасности людей на водных объектах Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным
30 апреля 1999 года N 81-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Принят Государственной Думой 31 марта 1999 года (в ред. Федеральных законов от 26.05.2001 N 59-ФЗ, от
30 апреля 1999 года N 81-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Принят Государственной Думой 31 марта 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 апреля 1999 года (в ред.
Зарегистрировано в Минюсте России 25 февраля 2014 г. N 31421 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 22 января 2014 г. N 14 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ДИКСОН
Зарегистрировано в Минюсте России 4 июня 2012 г. N 24456 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 15 марта 2012 г. N 62 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ДИПЛОМИРОВАНИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ МОРСКИХ СУДОВ
\ql Постановление Правительства РФ от 31.05.2005 N 349 (ред. от 24.12.2014) "Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания" ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Презентация Республики Казахстан СТРАТЕГИЯ Стратегический план развития Республики Казахстан до 2020 года: развитие портовой и сервисной инфраструктуры, формирование торгового флота, развитие кадрового
1.4. К сдаче экзаменов на право управления маломерными судами допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, признанные годными по состоянию здоровья к управлению этими судами и имеющие специальную теоретическую
Приказ Минтранса РФ от 15 марта 2012 г. 62 Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов В соответствии со статьей 54 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. 81-ФЗ "Кодекс торгового
УТВЕРЖДЕНО приказом Минтранса России от 15 марта 2012 г. 62 П О Л О Ж Е Н И Е о дипломировании членов экипажей морских судов I. Общие положения 1. Положение о дипломировании членов экипажей морских судов
Утвержден приказом Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от _12.09.2011_ _227_ Порядок выдачи разрешений на судовые радиостанции, используемые на морских судах, судах внутреннего
Изменения, внесенные в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ Федеральным законом от 28 июля 2012 г. N 131-ФЗ статья 3 статья 3 В целях настоящего Кодекса используются следующие основные понятия: внутренний
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 6 февраля 2002 г. 83 МОСКВА О проведении регулярных проверок транспортных и иных передвижных средств на соответствие техническим нормативам выбросов
МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Минтруд России) /3 0ШХ$]гЛ 2р г. П Р И К А З Москва» Ш и Об утверждении «Лоцман» В соответствии с пунктом 16 Правил разработки и утверждения
Документ предоставлен КонсультантПлюс Зарегистрировано в Минюсте России 30 октября 2017 г. N 48733 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 19 мая 2017 г. N 191 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
Обязательные постановления Администрации морского Порта Санкт-Петербург Правила плавания маломерных, прогулочных и спортивных судов. 2.6.1. Общие положения 2.6.1.1. Под маломерным судном следует понимать
1 ПРОЕКТ Профессиональный стандарт «Судовождение на внутренних водных путях» 1. Общие положения 1. Профессиональный стандарт «Судовождение на внутренних водных путях» предназначен для формирования образовательных
ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЙ АСПЕКТ УДК 347.7 ББК 65.428 Е.Д. ЛЫСАК Правовые аспекты таможенного оформления морских судов Рассматриваются вопросы законодательства, касающиеся оформления морских судов; анализируются
Утверждено распоряжением 2 от 01.09.2015г. ПОЛОЖЕНИЕ О МОРСКОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ КОМИССИИ МОРСКОГО ПОРТА МАГАДАН 1. Общие положения: 1.1. Морская квалификационная комиссия Филиала ФГБУ «Администрация морских
УТВЕРЖДАЮ: И. о капитана морского порта Астрахань Ю.А. Мамедов 2016 г. ПОЛОЖЕНИЕ о морской квалификационной комиссии ФГБУ «АМП Каспийского моря» I. Общие положения 1. Настоящее Положение определяет порядок
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е V. Москва - О признании недействующими на территории Российской Федерации некоторых актов Министерства морского флота
3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДОВ НА ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Цели системы управления безопасностью судов и ее требования История разработки документации системы управления безопасностью
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Принят Государственной Думой 31 марта 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 апреля 1999 года (в ред. Федеральных законов от 26.05.2001
УТВЕРЖДАЮ Начальник РЦДМПО А.С. Огай 14 сентября 2015 года ПРЕЙСКУРАНТ на платные образовательные услуги МГУ им. адм. Г.И. Невельского Наименование 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Учебно-тренажерный центр Программа
РАДИОСВЯЗЬ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СБОРНИК НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ МОСКВА МОРКНИГА 2009 УДК 341.96:347.787.1 (083.132) ББК 67.412.4 М 43 М 43 Радиосвязь на внутренних водных путях
ПРОЕКТ Профессиональный стандарт «Управление движением флота» 1. Общие положения 1. Профессиональный стандарт «Управление движением флота» предназначен для формирования образовательных программ, в том
Государственный портовый контроль на внутренних водных путях Российской Федерации в 24 г. ФГУП «Морсвязьспутник» 25 Москва Оглавление Введение... 3 Инспекции... 3 2 Замечания... 8 3 Задержания... 4 4 Концентрированные
Зарегистрировано в Минюсте России 25 апреля 2018 г. N 50903 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 12 марта 2018 г. N 87 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ДИПЛОМИРОВАНИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ
\ql Приказ Минтранса РФ от 30.10.2007 N 154 "Об утверждении Порядка образования квалификационных комиссий, проведения квалификационных испытаний, выдачи, изъятия и аннулирования, а также приостановления
МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР ПРИКАЗ от 29 декабря 1983 г. N 276 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ЗВАНИЯХ ЛИЦ КОМАНДНОГО СОСТАВА МОРСКИХ СУДОВ И ПРАВИЛ ВЫДАЧИ ДИПЛОМОВ И КВАЛИФИКАЦИОННЫХ СВИДЕТЕЛЬСТВ НА ЗВАНИЯ
ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ЦЕНТР ДИСТАНЦИОННОЙ ПОДГОТОВКИ «СТОРМ» (ЧУДПО ЦДП «СТОРМ») УТВЕРЖДАЮ Директор ЧУДПО ЦДП «СТОРМ» И.Ю.Суйтс «23» марта 2016 г. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «Томский техникум водного транспорта и судоходства» СОГЛАСОВАНО: Руководитель ОАО «ТСК» 20 г. УТВЕРЖДАЮ:
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 22 октября 2009 г. N 185 г. Москва "Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей спортивных парусных судов" Опубликовано
ВЖВСЗЬ НЕДЕЙСТВУЮЩИХ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ АКТОВ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР, МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР З А К О Н О Д А Т Е Л Ь С Т В О РФ декларация соответствия МИНИСТЕРСТВО
Зарегистрировано в Минюсте России 16 мая 2016 г. N 42114 ФЕДЕРАЛЬНАЯ АНТИМОНОПОЛЬНАЯ СЛУЖБА ПРИКАЗ от 10 марта 2016 г. N 223/16 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПРИМЕНЕНИЯ СТАВОК ПОРТОВЫХ СБОРОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ
Стр. 1 из 19 Утверждено приказом федерального автономного учреждения "" от 04.03.2013 16-п Учтенный экз. РУКОВОДСТВО ПО СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДОВ РОССИЙСКОГО РЕЧНОГО РЕГИСТРА РК-02-2013 Руководство
30 апреля 1999 года N 81-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Список изменяющих документов (в ред. Федеральных законов от 26.05.2001 N 59-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ,
РОССИЙСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР СУДОВ Практический семинар для судовладельцев, шип менеджеров, морских агентов и капитанов морских судов Адвокатское бюро Санкт-Петербурга Основные вопросы Основания для
Государственный портовый контроль на внутренних водных путях Российской Федерации в 2012 г. ФГУП «Морсвязьспутник» 2013 Москва Оглавление Оглавление... 2 Введение... 3 1. Инспекции...
ПРОЕКТ Профессиональный стандарт «Шкипер несамоходного судна» 1. Общие положения 1. Профессиональный стандарт «Шкипер несамоходного судна» предназначен для формирования образовательных программ, в том
Документ предоставлен КонсультантПлюс Зарегистрировано в Минюсте России 29 марта 2018 г. N 50558 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 2 ноября 2017 г. N 471 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ВЫДАЧИ
Продавец: ИП Акмайкин Денис Александрович Адрес: 690003 г. Владивосток ул. Авраменко 17 кв 42 тел. 293-13-12 ИНН: 254002495096/ КПП: Расчетный счет: 40802810200060000045 Кор. счет: 30101810900000000705
Дата: 23.09.2013 Куда: Судоходным компаниям Номер: ИБ-2013-37 Кому: Руководителям и специалистам судоходных компаний ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ Тема: СУБ на внутреннем водном транспорте (ВВТ) SMS on Inland
Приложение 4 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Государственный университет морского
Стр. 1 из 32 УТВЕРЖДЕНО приказом федерального автономного учреждения от 08.05.2013 32-п Учтенный экз. РУКОВОДСТВО ПО СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДОВ РОССИЙСКОГО РЕЧНОГО РЕГИСТРА РК-02-2013 Руководство
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР ПРИКАЗ от 7 апреля 1987 г. N 47 О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ КОМАНДНОГО СОСТАВА СУДОВ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР В целях улучшения качества подготовки
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» Уфимский филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования
Зарегистрировано в Минюсте России 6 февраля 2014 г. N 31234 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г. N 461 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ПОРОНАЙСК
1 КОДЕКС ТОРГОВОГО СУДОХОДСТВА РАЗДЕЛ I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 1. Отношения, регулируемые Кодексом торгового судоходства Азербайджанской Республики 1.1. Настоящий Кодекс регулирует правовые основы деятельности
Издание 1 Инструкция о порядке учета стажа работы на судне Стр. 1 из 11 Издание 1 Инструкция о порядке учета стажа работы на судне Стр. 2 из 11 СОДЕРЖАНИЕ 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ... 3 2 УЧЕТ СТАЖА РАБОТЫ НА
Государственный портовый контроль на внутренних водных путях Российской Федерации в 6 г., Филиал ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» в г. Москва Москва,7 г. ГПК на ВВП 6 г. Оглавление Введение...
РОССИЙСКИЙ РЕЧНОЙ РЕГИСТР ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ Часть VII РАДИО- И НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (проект) Москва 2017 2 СОДЕРЖАНИЕ 1 Общие положения 1.1 Область распространения...
ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РЕШЕНИЕ ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Дело АКПИ15-1186 г. Москва 3 декабря 2015 г. Верховный Суд Российской Федерации в составе судьи Верховного Суда Российской Федерации
Стр. 1 из 31 УТВЕРЖДЕНО приказом федерального автономного учреждения от 08.05.2013 32-п Учтенный экз. РУКОВОДСТВО ПО СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДОВ РОССИЙСКОГО РЕЧНОГО РЕГИСТРА РК-02-2013 Руководство
АННОТАЦИИ РАБОЧИХ ПРОГРАММ ДИСЦИПЛИН И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МОДУЛЕЙ Образовательной программы профессионального обучения по профессии 14718 Моторист (машинист) профессия: моторист (машинист) Форма обучения
Каждое судно обязано иметь определенные судовые документы, служащие следующим целям:
Возможность идентификации судна, судовладельца, соб-ственника и экипажа;
Определение точных характеристик судна, используемых при начислении судовых сборов;
Определение соответствия судна требованиям безопасности жизнедеятельности (защита окружающей среды, защита здоровья экипажа);
Определения соответствия судна требованиям безопасности судоходства;
Фиксация текущей деятельности судна и его экипажа, связанной с обеспечением безопасности судоходства.
Согласно КТМ (ст.25) судно должно иметь следующие документы:
1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ;
2) свидетельство о праве собственности на судно;
3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
4) мерительное свидетельство;
5) свидетельство о грузовой марке;
6) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
7) разрешение на судовую радиостанцию и радиожурнал;
8) судовая роль;
9) судовой журнал;
10) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
11) санитарный журнал;
12) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
Свидетельство о годности к плаванию. Свидетельство о годности к плаванию с указанием класса судна или приложением классификационного свидетельства. Выдает морской или речной Регистр, срок действия свидетельства – 5 лет. Каждые 5 лет проводится «очередное освидетельствова-ние» с осмотром судна на слипе или в доке. Проверяются корпус, механизмы, электрооборудование, судовые системы, радиообо-рудование, навигационное оборудование, спасательные средства, противопожарные средства и т. д., на каждое из которых выдается самостоятельное свидетельство как приложение к основному. Раз в год судно обязано пройти текущее (ежегодное) освиде-тельствование, которое оформляется актом;
13) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, законами и иными правовыми актами Российской Федерации.
К основным коммерческим документам на международных перевозках относятся следующие:
Поручение на погрузку товаров или погрузочный ордер (Shipping Order) – первичный транспортный документ, содержащий все необходимые данные о грузе и служащий основанием для его приемки на судно и выписки коносамента на этот груз; подписывается грузоотправителем (транспортным экспе-дитором) и визируется представителем порта (стивидорной компании). Погрузочные ордера на экспортные грузы (экс-портные поручения) должны быть заверены таможней. После передачи груза на судно второй помощник капитана ставит свою подпись на копии погрузочного ордера, которая с этого момента называется штурманской распиской и свидетельствует о переходе ответственности за сохранность груза от грузо-отправителя к перевозчику. В штурманскую записку заносятся также замечания по качеству груза;
Коносамент (Bill of Lading) – документ, выдаваемый судо-владельцем или его агентом грузоотправителю и удостоверя-ющий факт принятия груза к перевозке; визируется капитаном судна. Коносамент выполняет триединую функцию: доказа-тельства наличия договора морской перевозки, расписки пере-возчика о приеме груза, товарораспорядительного документа. При перевозке нескольких партий груза на каждую из них со-ставляется отдельный коносамент;
Тальманская расписка (Talli Sheet, Receipt of Talli Sheet), подписанная счетчиками груза от передающей и принимаю-щей сторон (с одной стороны - судна, с другой - порта, стиви-дорной компании, грузовладельца или транспортно-экспедиторской фирмы); применяется при перевозке штучных грузов и используется при оформлении коносаментов для ука-зания числа погруженных мест;
Грузовой манифест (Manifest of Cargo) – список коносамен-тов и основных сведений о грузах. Представляется судовой администрацией таможенным органам, агентам и стивидорным компаниям в портах назначения;
Карго-план (Cargo plan) – схема размещения груза на судне (в трюмах) с указанием места расположения отдельных партий грузов, их наименования, количества и портов назначения. Разрабатывается в целях наиболее рационального использова-ния грузовых помещений судна, обеспечения наилучшей со-хранности грузов, соблюдения требований к остойчивости судна;
Люковая записка (Cargo Hatch List, Loading Cargo List) – список грузов, помещенных в каждом трюме; облегчает поиск грузов;
Сертификат качества (Certifikate of Quality) – документ, удостоверяющий качество данной партии груза и использую-щийся при урегулировании претензий между судовладельцем и грузополучателем по качественной сохранности груза;
Сертификат о происхождении груза (Certifikate of Origin),
подтверждающий страну происхождения (изготовления) ма-териального продукта, являющегося объектом перевозки; служит прежде всего целям таможенного обложения товаров;
Сертификат безопасности, удостоверяющий безопасность груза по различным критериям (радиационной, химической, биологической и других видов безопасности);
Акт осмотра грузовых помещений, свидетельствующий о готовности судна к приему груза; оформляется перед подачей судна под погрузку; составляется комиссией в составе грузо-вого помощника капитана, электромеханика, боцмана и, при необходимости, других лиц; заверяется капитаном. При подаче судна под грузы, боящиеся сырости и грязи (зерно, металл, бумага, фрукты и т.п.) к осмотру грузовых помещений привле-каются специализированные эксперты - сюрвейеры;
Таймшит (time shit), представляющий собой ведомость уче-та стояночного времени судна (сталийного времени), преду-смотренного чартером на выполнение грузовых работ и свя-занных с ними коммерческих операций. Величина и порядок учета сталийного времени определяется чартером. Важность четкого составления таймшита определяется тем, что за вы-полнение сталийного времени фрахтователь несет материаль-ную ответственность. При превышении указанного в договоре времени фрахтователь выплачивает судовладельцу денежную компенсацию – демередж. При экономии времени судовладе-лец выплачивает фрахтователю премию – диспач. Типовая форма таймшита приведена в приложении 2. На практике обычно по завершению обработки судна составляется не тай-мшит, а акт учета стояночного времени (statement of facts), ко-торый отличается от таймшита тем, что в нем не определяется ответственность сторон за выполнение сталийного времени (детали чартера судовой администрации и агенту часто быва-ют неизвестны). Позднее на основании «акта» судовладельцем составляется таймшит.
Цель лекции – Изучить виды и формы судовых документов, сроки их выдачи и действия. Изучить дополнения к свидетельствам и документам грузового судна.
Судовые документы по их содержанию можно условно разделить на три составные группы:
1. документы, определяющие правовой статус морского судна (эти документы свидетельствуют о национальной принадлежности судна, право собственности на него и гарантируют обеспечение гражданской и административной ответственности);
2. документы, удостоверяющие состояние судна (годность к плаванию, вместимость, санитарное, противопожарное, техническое и т.п.) или его частей и механизмов;
3. документы, отражающие организацию и условия повседневной деятельности судна (например, судовой, машинный журналы, расписание по тревогам, судовая роль и т.п.).
Указанные в первых двух группах судовые документы выдаются следующими компетентными органами:
· инспекциями Регистра морского судоходства;
· инспекциями портового надзора морских торговых (рыбных) портов приписки судна;
· государственными инспекциями по маломерным судам;
· органами санитарно-эпидемиологической службы;
· органами пожарного надзора.
Документы третьей группы составляются или заполняются непосредственно администрацией морского судна по единой, установленной в централизованном порядке форме и надлежащим образом заверяются в соответствии с утвержденными правилами.
При проверке готовности судна к выходу в море проверяется наличие соответствующих судовых документов и сроки их действия.
На каждом судне должны быть обязательные судовые документы:
1. свидетельство о праве плавания под Государственным флагом;
2. свидетельство о праве собственности на судно;
3. свидетельство на класс;
4. международное мерительное свидетельство;
5. международное свидетельство о грузовой марке или международное свидетельство об изъятии для грузовой марки;
6. документ о безопасном укомплектовании экипажем;
7. дипломы и сертификаты членов экипажа;
8. судовая роль;
9. судовой журнал;
10. машинный журнал;
11. радиожурнал;
12. санитарный журнал;
13. свидетельство о грузовых устройствах;
14. свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию;
15. свидетельство о дератизации или свидетельство об освобождении от дератизации;
16. свидетельство о медицинской аптечке;
17. международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
18. журнал нефтяных операций;
19. документ о соответствии компании;
20. свидетельство об управлении безопасностью (СвУБ).
На пассажирских судах дополнительно:
· свидетельство о безопасности пассажирского судна;
· свидетельство об изъятии (если судну на основании в соответствии с положениями СОЛАС-74 предоставляется изъятие).
Дополнение к свидетельствам и документам грузового судна:
· свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции;
· свидетельство по безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению;
· наставление по креплению груза;
· свидетельство по изъятии (если судну в соответствии с СОЛАС-74 предоставляется изъятие);
· свидетельство о соответствии специальным требованиям для судов, перевозящих опасные грузы;
· манифест об опасных грузах на борту и их расположении или подробный грузовой план;
· свидетельство о пригодности судна для перевозки зерна;
· свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью;
Дополнение к документам судна, перевозящего вредные жидкие химические вещества наливом
· международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом;
· журнал грузовых операций;
Вопросы для самоконтроля
1. Перечислите группы судовых документов по содержанию
2. Что является дополнением к свидетельствам и документам грузового судна?
3. Какими компетентными органами флота выдаются судовые документы?
4. По какой форме заполняются судовые документы третьей группы?
Лекция 7. Порядок ведения «Единой книги осмотра судна»
Цель лекции: изучить правила выдачи и ведения Единой книги осмотра судна
Общие положения
Настоящие Правила выдачи и ведения Единой книги осмотра судна (далее - Правила), разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О внутреннем водном транспорте".
Правила определяют порядок выдачи и ведения Единой книги осмотра судна (далее - Единая книга) и заполняется по форме согласно приложению к настоящим Правилам (форма ЕК-1).
Порядок выдачи и ведения Единой книги
Единая книга выдается судовладельцем под расписку капитану судна.
Все листы Единой книги нумеруются, прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью судовладельца.
Замену Единой книги на новую разрешается производить только при полном ее использовании контролирующими органами, при этом судовладелец изымает использованную Единую книгу. Если требования контролирующих органов в использованной книге остались невыполненными, то они переносятся в новую книгу.
Единая книга осмотра судна хранится в рубке у вахтенного начальника и выдается по первому требованию представителям контролирующих органов.
Представители контролирующих органов результаты осмотра судна оформляют актами. Акт оформляется в двух экземплярах, из которых один остается в Единой книге, другой - у представителя контролирующего органа.
Для оформления вторых экземпляров акта подкладывается чистый лист бумаги, и запись производится через копировальную бумагу.
Акты составляются и в тех случаях, если представитель контролирующего органа не обнаружил недостатков на судне.
Внесенные в Единую книгу предложения и предписания, если они не противоречат правилам технической эксплуатации и другим действующим правилам, инструкциям и нормам, подлежат выполнению в установленные сроки.
Капитан судна систематически проверяет Единую книгу и принимает меры к устранению замечаний в установленные сроки, о чем напротив каждой записи производит отметки с указанием даты устранения недостатков.
Судовладелец судна проверяет Единую книгу и принимает меры к устранению отмеченных в ней недостатков.
Вопросы для самоконтроля
1. С какой целью организовано ведение «Единой книги осмотра судна»?
2. Кто имеет допуск к ведению записей в «Единой книге осмотра судна»?
3. На основании чего представляются предложения и предписания по технике безопасности и производственной санитарии судна?
4. Каким образом контролируется выполнение требований, представлений и предложений, изложенных в «Единой книге осмотра судна»?
Лекция 8. Порядок ведения «Судового журнала»
Цель лекции: изучитьпорядок ведения «Судового журнала». Ознакомиться с судовым журналом. Изучить порядок заполнения судового журнала.
Общие положения
Настоящие Правила ведения Судового журнала (далее - Правила), разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О внутреннем водном транспорте".
Правила определяют порядок выдачи и ведения Судового журнала.
Судовой журнал по форме согласно приложению к настоящим Правилам (форма СЖ-1) ведется на каждом самоходном судне внутреннего плавания с экипажем, совмещающим профессии судоводителя и механика, и работающим, как на внутренних водных путях, так и с выходом в прибрежное плавание.
Порядок ведения Судового журнала
Судовой журнал ведется с момента получения права плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.
При сдаче судна на отстой или ремонт с ответственным хранением судовой журнал остается на судне, но его заполнение на время отсутствия на судне экипажа прерывается.
Все листы в Судовом журнале должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены печатью судовладельца.
Судовой журнал ведется вахтенным начальником (вахтенным помощником капитана).
Вахтенный начальник, внесший текст, изменяет и дополняет его, а капитан - только дополняет.
Записи в Судовом журнале пишутся четко и аккуратно синей или черной пастой (или чернилами) на государственном или русском языке.
Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него. На скоростных судах при их плавании по внутренним водным путям Судовой журнал заполняется на стоянке.
Время в Судовом журнале записывается по судовым часам с 0 до 24 часов четырехзначным числом с разрядностью 1 минута. Часы отделяются от минут точкой.
Записи каждых суток начинаются с нового разворота Судового журнала. Незаполненные в течение завершившихся суток таблицы, графы и строки прочеркиваются знаком "Z".
Объем записей навигационного характера определяется - капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на навигационной карте и информацией технических средств регистрации можно было восстановить маршрут судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев - курсограмма, реверсограмма, эхограмма и другие - сохраняются в течение двух лет.
Место судна фиксируется в Судовом журнале на конец ходовой вахты, а также во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного начальника, это необходимо.
При подходе к району с особыми условиями плавания не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий.
Вахтенный начальник скрепляет свои записи подписью с указанием должности. После подписи вахтенный начальник указывает свою фамилию.
Капитан контролирует записи в Судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы. В случае угрозы гибели судна капитан принимает все возможные меры к сохранению Судового журнала.
Заполненные Судовые журналы хранятся на общих основаниях со служебной документацией два года, после чего сдаются в архив судовладельца.
Правила ведения Судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных начальников вносить в Судовой журнал любые записи, касающиеся судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца, пассажиров и груза.
Любые записи или требования о совершении таковых в Судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.
Вопросы для самоконтроля
1. Какие требования предъявляются по ведению «Судового журнала»?
2. Какая информация регистрируется в «Судовом журнале»?
3. Опишите порядок регистрации выполнения требований к управлению, обеспечению жизнедеятельности и живучести судна.
На основании и в соответствии с положениями международных документов, на борту гражданских судов должны быть следующие свидетельства и документы:
Для всех судов
Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом
Свидетельство о дератизации
Дипломы и сертификаты членов экипажа
Свидетельство о праве собственности на судно
Судовое санитарное свидетельство о праве плавания
Свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб за загрязнение нефтью
Свидетельство на класс
Международные свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью; сточными водами; мусором
Судовой журнал;
Судовая роль
Международное мерительное свидетельство
Журнал нефтяных операций
Машинный журнал
Международное свидетельство о грузовой марке
Документ о соответствии Компании
Лицензия судовой радиостанции и радиожурнал
Свидетельство о минимальном составе экипажа
Свидетельство об управлении безопасностью судна
Санитарный журнал
Свидетельство об одобрении противопожарных средств
Свидетельство об одобрении спасательных средств
Свидетельство об одобрении оборудования
Дополнительно
Для грузовых судов
Свидетельство о безопасности судна по конструкции
Свидетельство о пригодности судна для перевозки зерна
Свидетельство о безопасности судна по оборудованию и снабжению
Свидетельство о грузовых устройствах
Свидетельство о соответствии специальным требованиям, перевозящим опасные грузы
Свидетельство о пригодности судна для перевозки навалочных грузов
Для судов, перевозящих вредные химические вещества наливом
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом
Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических (сжиженных газов) грузов наливом
Журнал грузовых операций
Судовые документы должны находиться на судне в подлинниках за исключением Свидетельства о праве собственности на судно и Документа о соответствии Компании, которые должны быть в копиях, заверенных в нотариальном порядке.
Оценка компетентности членов экипажа
В соответствии с Правилом 1/14(1) Конвенции "ПДНВ-1978 с поправками" Компания должна обеспечить, чтобы каждый моряк, принятый на работу на судно Компании, имел надлежащий диплом в соответствии с положениями Конвенции и как установлено Администрацией (Государством Флага судна).
При осуществлении контроля инспектором государственного портового контроля перечисленные ниже недостатки могут, рассматриваются как представляющие опасность для людей, имущества и окружающей среды:
1. отсутствие у моряков соответствующих дипломов и квалификационных свидетельств;
2. количество членов экипажа не соответствует «Свидетельству о минимальном составе экипажа»;
3. грубые нарушения требований несения вахты на ходовом мостике или в машинном отделении.
В соответствии с Правилом 1/5 Конвенции, в отношении Компании и конкретных лиц, нарушающих требования Конвенции, могут быть применены процедуры изъятия или приостановки действия дипломов, подтверждений к дипломам, а также применены соответствующие наказания, дисциплинарные и другие меры в том случае, когда:
Компания или капитан судна наняли лицо, не имеющее диплома, требуемого Конвенцией;
Компания или капитан судна наняли лицо, обладающее поддельными документами или полученными мошенническим путем;
Капитан судна разрешил выполнять какую-либо функцию или работу в любой должности, которая согласно действующим правилам должна выполняться лицом, имеющим соответствующий диплом или действительное квалификационное свидетельство;
Таким образом, Правило 1/14 "ПДМНВ-78/95" устанавливает достаточно жесткую ответственность судоходных компаний в отношении выполнения требований Конвенции, в том числе - в отношении контроля действительности дипломов у принимаемых на работу моряков.
Все лица, направляемые на судно Компании, должны иметь при себе личные документы, включая:
1. паспорт моряка и загранпаспорт;
2. рабочий диплом с подтверждением (для комсостава);
3. диплом оператора ГМССБ с подтверждением – все судоводители;
4. документ о тренажерной подготовке по курсу "Радиолокационное наблюдение и прокладка" и «Использование САРП» - все судоводители;
5. квалификационные свидетельства (рядовой состав);
6. служебное удостоверение;
7. санитарный паспорт моряка, оформленный в соответствии с действующими требованиями;
8. сертификат о проверке на алкоголь и наркотики;
9. справку о прохождении инструктажа по технике безопасности;
10.документ о прохождении подготовки по борьбе за живучесть судна и выживанию на море (первая помощь, выживание на море, использование спасательных средств, борьба с пожаром и водой);
11.индивидуальное соглашение (контракт) по оплате труда и срокам работы на судне;
12.копию приказа по Компании о назначении на данное судно;
13.документ о прохождении курсов повышения квалификации, одобренных Компанией – для комсостава;
14.документ о прохождении курса "Перевозка опасных грузов" - для КМ и СПКМ сухогрузных судов;
15.документ о тренажерной подготовке по курсу "Электронные карты и электронная навигация" - все судоводители судов, оборудованных системами индикации "электронных карт";
16.документ о прохождении тренажерного курса «Организация ходового мостика» - КМ, СПКМ (или все судоводители - в зависимости от района плавания);
17.документ о прохождении тренажерного курса «Управление и маневрирование судна» - КМ и СПКМ;
18.документ о прохождении курса по оказанию первой помощи - для всего командного состава судов;
19.документ о прохождении углубленного курса по медицинской подготовке и медицинскому уходу - для помощника капитана, ответственного за оказание первой помощи и медицинский уход.
Дополнительно, для направляемых на специальные суда:
1. документ о прохождении курса "танкерной безопасности" - все лица, направляемые на танкер или "ОБО";
2. документ о прохождении углубленной подготовки по танкерной безопасности - командный состав и лица, ответственные за проведение технологических операций и обеспечение безопасности на танкерах и "ОБО";
3. свидетельство на право работать с системой мойки танков сырой нефтью ("МСН") и с Системой инертных газов ("СИГ") - КМ, CIIKM, СТМ, второй механик, донкерман на танкерах и "ОБО";
4. свидетельство на право работать с "Системой улавливания и подачи на берег газов из нефтяных танков во время их налива" - КМ, СПКМ, СТМ, второй механик, донкерман на танкерах и "ОБО", оборудованных такой системой;
5. документ о прохождении курса "Безопасность на танкерах - химовозах" (весь экипаж) и об углубленной подготовке по безопасности на танкерах - химовозах (командный состав и лица, ответственные за проведение технологических операций и обеспечение безопасности) на танкерах, способных перевозить химические грузы;
6. документ о прохождении курса "Безопасность судов с горизонтальным способом грузовых операций" ("Безопасность на ро-ро") - для всего экипажа, и об углубленной подготовке по "Безопасности на ро-ро" - для командного состава;
7. документ о прохождении курса "Подготовка экипажей пассажирских судов" (для всего экипажа) и об углубленной подготовке - для командного состава;
8. документ о наличии квалификации "специалист по спасательным шлюпкам и плотам" - боцман, матрос первого класса, квалифицированный матрос.
- Документы, отражающие жизнедеятельность судна
- Понятие и виды основных судовых документов
При регистрации судна, а также при всевозможных освидетельствованиях проводимых компетентными органами, судну выдаются соответствующие документы, подтверждающие те или иные его качества. Кроме того, на судне ведется целый ряд документов, отражающих весь процесс жизнедеятельности судна. Наличие на судне всех этих документов регламентируется целым рядом внутринациональных и международных нормативных актов.
Исходя из этого, все судовые документы можно классифицировать по следующим признакам:
По категории нормативных актов устанавливающих требования
наличия этих документов на судне - на документы обязательность которых устанавливается национальными нормативными актами государства флага судна и документы, наличие которых регламентируется требованиями международными нормативных актов;
По лигимитации субъекта составляющего документ - документы, выдаваемые соответствующими компетентными органами государства и удостоверяющие определенные качества судна, и документы, составляемые администрацией судна и отражающие внутреннюю организацию его деятельности;
По юридической силе документа - оригиналы и копии;
По иным признакам.
В национальном морском праве Украины вопросам судовых документов посвящена Глава 3 Раздела II КТМ Украины. В частности в ст. 35 содержится перечень основных судовых документов, которые должно иметь судно. К ним отнесены:
Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Украины (судовой патент);
Свидетельство о праве собственности на судно;
Классификационное свидетельство;
Мерительное свидетельство (для судов, которые подлежат техническому надзору классификационного общества);
Свидетельство о минимальном составе экипажа;
Список лиц судового экипажа (судовая роль);
Список пассажиров, которые находятся на судне;
Судовой журнал;
Машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
Санитарный журнал;
Судовое санитарное свидетельство;
Пассажирское свидетельство, если судно перевозит более
12 пассажиров;
Лицензию на право пользования судовой радиостанцией, журнал
(дневник радиослужбы) и прочие документы соответственно Регламенту радиосвязи;
Свидетельство о грузовой марке (если судно используется для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, для рыбного или иного морского промысла, разведки и добычи полезных ископаемых, спасания людей и судов, терпящих бедствие на море, буксировки других судов и плавучих объектов, осуществления гидротехнических работ или подъема затонувшего в море имущества, для научных, учебных и культурных целей);
Журнал регистрации мероприятий по предотвращению загрязнению моря.
Перечень этих документов не является исчерпывающим и носит лишь ориентировочный характер т.к. например, в соответствии с ч. 2 ст. 36 КТМ Украины судно, плавающее в портовых или прибрежных водах, может не иметь машинного и санитарного журналов, а рыболовное судно длиной 24 м и более, в соответствии со ст. 37, должно иметь международное свидетельство о безопасности рыболовного судна.
Все судовые документы, за исключением свидетельства о праве собственности на судно, а также судового билета, в соответствии со ст. 39 КТМ Украины должны храниться на судне в оригинале. Свидетельство о праве собственности на судно, а также судовой билет должны быть либо в оригинале, либо в виде нотариально удостоверенной копии.
Все судовые документы, находящиеся на судне, признаются государствами либо на основании международных договоров, либо на принципе взаимности. Однако в том случае, если есть достаточные основания полагать, что данные, содержащиеся в этих документах, не отвечают фактическому состоянию судна, а также в том случае если документы отсутствуют или просрочены, судно может быть подвергнуто осмотру компетентными органами государства порта.
- Документы, выдаваемые компетентными органами и подтверждающие определенные качества судна
Свидетельство о праве плавания под государственным флагом (Судовой патент) является документом, предоставляющим судну право плавания под флагом того или иного государства. Это свидетельство выдается в соответствии с требованиями п. 3 ст. 5 Конвенции об условиях регистрации судов 1986 г.
Как уже отмечалось, в Украине Судовой патент выдается украинским судам, технический надзор за которыми осуществляют классификационные общества. Этот документ выдает капитан морского порта по месту внесения судна в Государственный судовой реестр Украины. В этом документе указываются: название судна; наименование собственника судна и бербоут-чартерного судовладельца, если таковой имеется; срок на который судну предоставляется право плавания под государственным флагом Украины (если судно зафрахтовано по договору бербоут-чартер); порт регистрации судна; номер и дату регистрации в Государственном судовом реестре; основные характеристики судна (назначение и тип судна, позывной сигнал, идентификационный номер ИМО, год и место постройки); название классификационного общества выдавшего мерительное свидетельство и основные размеры судна по этому свидетельству (длина, ширина, осадка, валовая и чистая вместимость); а также тип, количество и мощность главных двигателей).
Свидетельство о праве собственности на судно выдается органом, который выдал Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Украины. Этот документ подтверждает факт наличия у субъекта трех правомочий в отношении судна (право владения, право пользования и право распоряжения судьбой судна).
Свидетельство о праве собственности на судно теряет силу в случае утраты судном права плавания под Государственным флагом Украины либо при переходе судна от одного собственника к другому. Требование его наличия на судне устанавливается КТМ Украины.
Классификационное свидетельство (свидетельство о пригодности к плаванию) выдается органом, осуществляющим технический надзор за судном, и является одним из документов, удостоверяющих пригодность судна к плаванию.
Требование о наличии этого документа устанавливается международными нормативными актами, в частности конвенциями SOLAS-74, MARPOL-73/78.
Мерительное свидетельство:
Международное мерительное свидетельство выдается от имени государства, классификационным обществом в соответствии с принципами и правилами указанных конвенций и удостоверяет грузовместимость судна. Форма свидетельства для судов выполняющих международные рейсы должна соответствовать образцу, приведенному в Приложении II Конвенции 1969 г. Оно составляется на официальном языке или языках страны выдачи. Однако если Свидетельство составлено не на английском или французском языке, его текст, в соответствии с требованием ст. 9 Конвенции 1969 г. должен включать перевод на один из этих языков.
Свидетельство утрачивает силу, если имели место значительные конструктивные изменения судна повлекшие изменения в грузоподъемности, использовании объема и т. п. Свидетельство перестает быть действительным при передаче судна под флаг другого государства, однако, если другое государство (под флаг которого передается судно), так же является стороной Конвенции, Мерительное свидетельство может оставаться действительным на протяжении не более трех месяцев, в целях выдачи такому судну нового свидетельства.
По данным мерительного свидетельства взимаются корабельный и лоцманские сборы, а также сборы за проход каналов и узкостей. Для прохода судна отдельными каналами могут использоваться специальные формы мерительных свидетельств (например, для прохода Суэцкого или Панамского канала).
Свидетельство о грузовой марке так же выдается классификационным обществом осуществляющим технический надзор за судном однако уже в соответствии с требованиями ст. 16 Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. Наличие этого свидетельства является обязательным для судов использующихся: для перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты, для рыбного или иного морского промысла, разведки и добычи полезных ископаемых, спасания людей, судов, которые терпят бедствие на море, буксировки других судов и плавучих объектов; для осуществления гидротехнических работ или подъема имущества, утонувшего в море; для научных, учебных и культурных целей.
Свидетельство о грузовой марке выдается от имени государства на срок не более пяти лет. Оно составляется на официальном языке или языке страны выдачи. Если свидетельство составлено не на английском или французском языке, его текст должен включать перевод на один из этих языков. Формы выдаваемых свидетельств содержатся в Приложении III к Конвенции.
Свидетельство о минимальном составе экипажа выдается в соответствии с требованиями Правила V/13b Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г., а также в соответствии с принципами и положениями Резолюции IMO А.481 (12). Свидетельство регламентирует минимальный состав экипажа, при котором допускается выход судна в море. Минимальный состав экипажа зависит от типа, района плавания и назначения судна. В Украине минимальный состав экипажа устанавливается в зависимости от назначения судна Министерством транспорта Украины или Министерством рыбного хозяйства Украины.
Пассажирское свидетельство (для судов, перевозящих более 12 пассажиров) выдается классификационным обществом в соответствии с требованиями Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и подтверждает, что судно соответствует всем требованиям предъявляемым к пассажирским судам в отношении конструкции, остойчивости, обеспечении водоотливных, пожарных и спасательных средств.
Судам, подпадающим под изъятие из этих требований, в соответствии с положениями Конвенции 1974 г. должно выдаваться Свидетельство об изъятии.
Лицензия на право пользования судовой радиостанцией - выдается Министерством связи Украины в соответствии с требованиями Главы IV Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. которая была полностью пересмотрена по сравнению с первоначальным текстом Конвенции.
В соответствии с правилами Конвенции комплектация оборудования, которое необходимо иметь на борту судна, зависит от морских районов, в которых разрешено плавание судна.(Мировой океан разделен на четыре района
Международное свидетельство о безопасности рыболовного судна выдается классификационным обществом осуществляющее технический надзор за судном в соответствии с требованиями Торремолиносской международной конвенции по безопасности рыболовных судов 1977 г
Это свидетельство является обязательным для рыболовных судов длиной 24 м и более, включая суда, обрабатывающие улов.
Судовое санитарное свидетельство - содержит заключение органов санитарного надзора о готовности судна к плаванию, о необходимых в этой связи мероприятиях и о сроках их проведения. Свидетельство выдается санитарно-эпидемиологической станцией на водном транспорте и действительно в течении установленного в нем срока.
Кроме перечисленных документов, прямое указание на обязательное наличие которых на судне содержится в ст. 35 КТМ Украины, ч. 5 этой статьи содержится правило, согласно которому на судне, плавающем за границу, должны быть также документы, предусмотренные международными договорами Украины.
К таким документам очевидно можно отнести:
Свидетельство об управлении безопасностью (выдается пассажирским судам, высокоскоростным судам, нефтяными танкерам, танкерам-химовозам, газовозам, навалочным судам и грузовым высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более отвечающим требованиям Правила 1ХУ4 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.);
Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (выдается грузовому судну валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более после освидетельствования, если оно отвечает требованиям по освидетельствованию грузовых судов, изложенным в Правиле 1/10 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.);
Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (выдается грузовому судну валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более после его проверки, если оно отвечает соответствующим требованиям Международнойконвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.);
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом (выдается после освидетельствования в соответствии с положениями Правила 10 Приложения II к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973/78 г.);
Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом (выдается после первоначального или периодического освидетельствования танкеру-химовозу, выполняющему международные рейсы, отвечающему соответствующим требованиям Международного кодекса по химовозам);
Свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом (выдается после первоначального или периодического освидетельствования газовозу, который отвечает соответствующим требованиям Кодекса по газовозам) и другие.
